北京停車新規(guī)下月實(shí)施：占車位不充電要加錢
2021/09/17 09:16 2225出門難找充電樁是不少電動(dòng)汽車車主的“心病”,。下月起，北京將正式實(shí)施《停車場(chǎng)(庫(kù))運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》,，明確要求停車管理員進(jìn)行分類停車引導(dǎo)?！兑?guī)范》首次提出,，對(duì)于占用電動(dòng)汽車泊位的燃油汽車和充電完成后仍不駛離的電動(dòng)汽車，可采取階梯式價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi),。
落實(shí)節(jié)能減排,，減少環(huán)境污染，發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨,。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看,，電動(dòng)汽車的最大優(yōu)勢(shì)在于“用電”，使用上的最大困擾也來(lái)自“用電”,。相較于布局完備的加油站,，目前城市中的充電樁密度仍不大，加之行駛里程受氣溫等因素影響較明顯,，電動(dòng)汽車對(duì)充電車位的需求十分迫切,。然而，放眼各大停車場(chǎng),，總有燃油汽車車主無(wú)視車位性質(zhì),，見(jiàn)空就停；一些電動(dòng)汽車車主只顧自己方便,，充滿電后趴窩不走,。如此“不拘小節(jié)”，讓本就供不應(yīng)求的充電車位更加緊張,。這種車位利用上的低效,，也讓電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)打折，影響了車主購(gòu)車用車的積極性,。
相關(guān)法規(guī)早已明確,，非電動(dòng)汽車不得占用電動(dòng)汽車專用泊位，違反者相關(guān)部門可依法處罰,。此番新政從加收停車費(fèi)等角度,，進(jìn)一步充實(shí)了治理舉措，無(wú)疑是一大進(jìn)步,。但要看到,，“規(guī)范”在法律上還不具有強(qiáng)制力。對(duì)于停車管理員來(lái)說(shuō),，無(wú)論是限制進(jìn)場(chǎng),，還是進(jìn)行罰款,，都意味著與車主的直接交涉，很可能一言不合產(chǎn)生矛盾,。尤其在單位,、小區(qū)等內(nèi)部停車場(chǎng)，管理員更是抹不開(kāi)面子去制止約束,。
如何才能避免政策空停在紙面上,？與其在人情上糾纏，不如多向技術(shù)求解,。眼下,，一些新建停車場(chǎng)安裝了智能地鎖，通過(guò)車牌識(shí)別系統(tǒng)區(qū)別車輛種類,，充電車位只為電動(dòng)汽車落鎖,；在充電汽車出庫(kù)時(shí)，自助繳費(fèi)系統(tǒng)可以判定是否超時(shí),。這些技術(shù)創(chuàng)新,，不僅確保車輛“各歸其位”，也避免了人為管理可能滋生的糾紛,。這樣的有益經(jīng)驗(yàn)啟示我們,，在很多“事難辦”的場(chǎng)景下，依靠技術(shù)可以顯著提高效率,、保證公允,。放眼未來(lái)，相關(guān)部門還是要繼續(xù)補(bǔ)齊充電車位缺口,。這一過(guò)程中,，應(yīng)更多考慮技術(shù)革新,，除了推廣智能識(shí)別,，還可以采用多接口充電樁等，最大程度把資源用好用足,。
截至去年,，北京新能源車保有量已達(dá)40萬(wàn)輛左右，如今指標(biāo)申請(qǐng)量仍在上漲,。依靠技術(shù)升級(jí)縮短從“不便”到“順心”之間的時(shí)間差,，既是為新能源汽車發(fā)展鋪平道路，也是在提高城市生活的獲得感與幸福感,。
來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)